玻璃品種多，用途廣，除了常見常用的石英玻璃、鋼化玻璃以外，還有光學(xué)玻璃、變色玻璃、夾層玻璃等各種類型。由于玻璃種類豐富，想要挑選合適的類型便更顯重要。為了能夠找到合適的玻璃制品，我們需要對(duì)各種玻璃有所了解，熟悉玻璃成型方法與航空玻璃特點(diǎn)。

一、玻璃有哪些成型加工方法

        玻璃的成形是將熔融的玻璃液轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂袔缀涡螤钪破返倪^程，這一過程稱之為玻璃的一次成形或熱端成形。玻璃必須在一定的黏度(溫度)范圍內(nèi)才能成形。在成形時(shí)，玻璃液除做機(jī)械運(yùn)動(dòng)之外，還同周圍介質(zhì)進(jìn)行連續(xù)的熱交換和熱傳遞。玻璃液首先由黏性液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄誀顟B(tài)，然后再轉(zhuǎn)變成脆性固態(tài)，因此，玻璃的成形過程是較其復(fù)雜的過程。

        玻璃的成形方法有：吹制法(空心玻璃等)、壓制法(煙缸、水杯等)、壓延法(壓花玻璃等)、澆鑄法(光學(xué)玻璃等)、拉制法(平板玻璃、玻璃管等)、離心法(玻璃棉等)、燒結(jié)法(泡沫玻璃、工藝玻璃等)、噴吹法(玻璃徽珠等)、浮法(平板玻璃等)、焊接法(儀器玻璃等)等。

        上述成形方法，按照制品形狀產(chǎn)生的方法，可分為有模成形和無模成形兩大類，有模成形又分為單側(cè)模(吹制、離心成形)和雙側(cè)模(壓制成形)。

二、飛機(jī)用的玻璃有什么特點(diǎn)

        航空玻璃是指飛機(jī)駕駛員、帶領(lǐng)員前面的風(fēng)擋玻璃，飛機(jī)機(jī)尾炮塔上的防彈玻璃和航測(cè)飛機(jī)照相艙窗玻璃等。

        航空玻璃是指飛機(jī)駕駛員、帶領(lǐng)員前面的風(fēng)擋玻璃，飛機(jī)機(jī)尾炮塔上的防彈玻璃和航測(cè)飛機(jī)照相艙窗玻璃等。航空玻璃是由無機(jī)硅酸鹽玻璃與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系透明材料復(fù)合而成，是飛機(jī)上重要的光學(xué)結(jié)構(gòu)件。根據(jù)各種飛機(jī)的技術(shù)要求，它必須具有多種功能。一是作為飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件，必須具有足夠的強(qiáng)度，以承受飛機(jī)座艙壓力、氣動(dòng)載荷、機(jī)體結(jié)構(gòu)載荷等；二是作為透明觀察窗，必須具有良好的光學(xué)性能；三是必須具有使用可靠性和長(zhǎng)的使用壽命。此外，有些飛機(jī)的玻璃，還要求具有防彈、抗鳥撞的安全性以及防冰去霜、隱身等功能。

相關(guān)概念

機(jī)翼

        機(jī)翼是飛機(jī)的重要部件之一，安裝在機(jī)身上。其主要作用是產(chǎn)生升力，同時(shí)也可以在機(jī)翼內(nèi)布置彈藥倉(cāng)和油箱，在飛行中可以收藏起落架。另外，在機(jī)翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用于飛機(jī)橫向操縱的副翼，有的還在機(jī)翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置。機(jī)翼的作用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行。它還起一定的穩(wěn)定和操縱作用。機(jī)翼的平面形狀多種多樣，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、雙三角翼、箭形翼、邊條翼等。

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