【中玻網(wǎng)】電池是電動(dòng)汽車行業(yè)背后的驅(qū)動(dòng)力。過去的幾十年里，由于各大廠家一直在努力追求更大的能量密度、更長(zhǎng)的使用壽命和更好的安全性能，可充電鋰離子電池技術(shù)已取得較大的進(jìn)步。

　　2017年3月，中國(guó)國(guó)家工業(yè)和信息化部會(huì)同其它三個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合發(fā)布了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》。《行動(dòng)方案》為中國(guó)汽車動(dòng)力電池的發(fā)展規(guī)劃了三個(gè)發(fā)展階段：首先，持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和安全性，進(jìn)一步降低成本，2018年前保障高品質(zhì)動(dòng)力電池供應(yīng)；其次，大力推進(jìn)新型鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；再次，著力加強(qiáng)新體系動(dòng)力電池基礎(chǔ)研究，2025年實(shí)現(xiàn)技術(shù)變革和開發(fā)測(cè)試。所有這些努力都是為了降低成本、提高中國(guó)制造動(dòng)力電池的性能，使中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在大部分國(guó)家市場(chǎng)中具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　挑戰(zhàn)和機(jī)遇

　　但是動(dòng)力鋰電池的價(jià)格目前還很高，在電動(dòng)汽車的總成本中占據(jù)整整三分之一，車主和制造商不會(huì)樂意在更換電池上投入過多的資金。對(duì)中國(guó)市場(chǎng)至關(guān)重要一點(diǎn)是確保消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)榘嘿F的電池更換費(fèi)用而猶豫是否購買電動(dòng)汽車。當(dāng)普通大眾都能負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車的購買和保養(yǎng)時(shí)，總體銷量增長(zhǎng)才能達(dá)到目標(biāo)。

　　因此，效率高、強(qiáng)勁的性能對(duì)動(dòng)力電池至關(guān)重要，特別是車輛的純電續(xù)航里程和電池使用壽命的延長(zhǎng)。若能攻克這些難關(guān)，中國(guó)的鋰電產(chǎn)業(yè)必能在大部分國(guó)家市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力。為提高電池性能找到恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案成了中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)討論很多的熱點(diǎn)話題之一。目前，該領(lǐng)域的討論主要集中在電池原材料、正負(fù)較、電解液、隔膜以及電池PACK系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)（BMS）等技術(shù)上。然而，單個(gè)電池外殼的穩(wěn)定性，以及其結(jié)構(gòu)上潛在的薄弱點(diǎn)卻常常被忽視，以致其成為影響電池性能和使用壽命的因素之一。

　　找出電池的薄弱環(huán)節(jié)

　　需要注意的是電池的有一些潛在的薄弱環(huán)節(jié)。是容納電解質(zhì)和電池部件的電池“罐體”與電池蓋板之間的接縫層，罐體常使用整塊深沖鋁板制成。電池的氣密性能測(cè)試在真空室中進(jìn)行。若電池中已有電解質(zhì)，則隨后將添加比例為3－5％的氦氣進(jìn)行后續(xù)測(cè)試。在真空室中，小到10－6或10－7mbar·l／s的泄漏情況，都可以被氦氣測(cè)試檢驗(yàn)到。